ვერტმფრენის მართვა ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო და ვრცელი თემაა, რომელშიც აღბეჭდილია არა მხოლოდ პრაქტიკოსი ავიატორი, არამედ სხვა ადამიანები, რომლებიც ცუდად იცნობენ საავიაციო სპორტის თავისებურებებს. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია ხრახნიანი აპარატის მუშაობის მოკლე სახელმძღვანელოს შექმნა, მაგრამ თითქმის ყველას აქვს გაგება მისი მართვის ძირითადი პრინციპებისა და მეთოდების შესახებ.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
კონტროლის პირველი საგანი, რომელსაც სავარაუდოდ უნდა იცნობდეს სავარაუდო პილოტი, არის ვერტიკალური ბიძგის ბერკეტი. პოზიციის შეცვლით, მფრინავი არეგულირებს ლიფტს swashplate- ის საშუალებით პირების შეტევის კუთხის გაზრდით. სახელური ავტომატურად იბლოკება ნებისმიერ მდგომარეობაში, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას კონკრეტული სიმაღლეზე ჰაერში იაროს. ვერტიკალური კონტროლის პრაქტიკა ქმნის საფუძველს თავდაჯერებული აფრენისა და დაშვებისთვის, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ახალბედა მფრინავებისთვის.
ნაბიჯი 2
ვერტმფრენის შემდეგი კონტროლი არის საჭის პედლები. ისინი არეგულირებენ გვერდით ბიძგს კუდის როტორის პირების დახრის შეცვლით. ეს ქმნის დამატებით ძალას ვერტმფრენის კუდზე, რაც იწვევს მას მარცხენა და მარჯვენა ვერტიკალური ღერძისკენ მიბრუნებას. დამწყებთათვის ამ მანევრს ეწოდება "ყოვლისმომცველი ხედვა". იგი მუშავდება მას შემდეგ, რაც მანქანა ჰაერში დაბალ სიმაღლეზე აიღებს. ტრასის იარაღის კარგი დამუშავება მნიშვნელოვანია სიჩქარით შემობრუნების პრაქტიკული გამოყენებისათვის და საჰაერო ხომალდზე ბორტზე ჩამოსვლისას.
ნაბიჯი 3
ვერტმფრენის მესამე კონტროლი არის საჭე. რთული swashplate მექანიზმის მუშაობის გამო, დანა ცვლის შეტევის კუთხეს სიხშირით, რომელიც უდრის როტორის სიჩქარეს. ეს შესაძლებელს ხდის შექმნას აზიდვის სხვადასხვა მნიშვნელობის მქონე უბნები მისი მოქმედების არეალში. მაგალითად, იმისათვის, რომ ვერტმფრენმა მკაცრად მარჯვნივ იფრინოს, საკონტროლო ბორბალი ოდნავ უნდა გაიყვანოს მარჯვნივ. ეს გაზრდის მთავარი როტორის აწევას სავარძლის მხარეს და პროპორციულად შეამცირებს მას პორტის მხარეს, რაც საშუალებას მისცემს მანქანას შეუფერხებლად იმოძრაოს და გვერდითი მიმართულებით მცირე გადახრით. ეს უნარი პრაქტიკულად გამოიყენება, რომ სწრაფად შეიცვალოს მარშრუტი სვლაზე და დაიძრა დიაგონალზე. თუ ტრასის მანიპულატორების მუშაობა უკავშირდება ვერტმფრენის როლის მართვას, შესაძლებელია მოქცევა მოხდეს ფართო რკალის გასწვრივ, ხოლო ვერტიკალური მართვის ელემენტის დახმარებით მოხდეს გვერდითი დაღმართი.
ნაბიჯი 4
სიმაღლის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ ვერტმფრენი გადაიტანოთ გრძივი ღერძის გასწვრივ: წინ და უკან. იმისათვის, რომ ვერტმფრენი გადაადგილდეთ, ოდნავ უნდა დააჭიროთ საჭეს. ეს გავლენას ახდენს swashplate- ზე როლის კონტროლის ანალოგიით: მთავარი როტორის მოქმედების წინა ნაწილის გასწვრივ, იქმნება ზონა გაზრდილი ლიფტით, რომელიც მასთან ერთად მიაქვს მანქანა. ამ უნარის პრაქტიკა საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად იაროთ კრუიზზე მაღალი სიჩქარით, ასევე გააკეთოთ დიაგონალური მოძრაობები, შუბლისა და კუდის დაღმართი, მყვინთავება და ჩქაროსნული მანევრები.
ნაბიჯი 5
იმისათვის, რომ დაეშვა ვერტმფრენზე, შენ უნდა შეანელო სიჩქარე თითქმის ნულამდე. მანქანა გაათანაბრდება ჰაერში, სანამ ის არ დგას და მკაცრად განთავსდება სადესანტო ზონის ზემოთ. ვერტიკალური საკონტროლო ჯოხი შეუფერხებლად დაეშვება ქვევით, რის გამოც ვერტმფრენი ნელ დაღმართს იწყებს. კურსი მორგებულია საჭით, ხოლო საბოლოო დაშვებამდე 3-4 მეტრით ადრე ვერტმფრენის დაყენება ხდება სასურველი მიმართულებით ტრასის მანიპულატორების გამოყენებით. როდესაც ვერტმფრენის სადესანტო მოწყობილობა მყარ მიწას შეეხება, ასაფრენი წნევა მთლიანად ამოღებულია და ძრავა გამორთულია.
