ნაოსნობამ პოპულარობა არ დაკარგა და ქარიშხლის გაჩენისთანავე ის უფრო და უფრო მეტ მიმდევრებს პოულობს. მათთვის, ვინც უბრალოდ აპირებს იახტმენად ან ქარიშხალს გახდეს, ყოველთვის არ არის ნათელი, თუ როგორ შეიძლება ნაოსნობა, განსაკუთრებით ქარის საწინააღმდეგოდ.
აფრების ტიპები
პირველ რიგში, ადამიანმა გამოიგონა ე.წ. "სწორი" იალქანი. მისი დიზაინი საკმაოდ პრიმიტიულია - ეს არის მკვრივი ქსოვილის მართკუთხა ნაჭერი, რომელიც ნავის ან გემის კორპუსზე ანძასთან იყო მიმაგრებული. ამგვარი იალქნით ამ ნავს შეეძლო დანიშნულების ადგილზე გადასვლა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ქარი სამართლიანი იყო, ან თუნდაც სწორი მიმართულებით აფეთქდა, ისე რომ გემის ტრაექტორია მოერგებოდა იალქნის ღერძის გარშემო ოდნავ შემობრუნებით. როდესაც ქარი ასეთ ჭურჭელს დაუბერა, იგი იძულებული გახდა დაეშვა იალქნები და წამყვანი დაეყრდნო და ქარის შეცვლას ელოდა, რომ გზა განეგრძო.
რევოლუციური გამოგონება - "ირიბი" იალქანი საშუალებას აძლევდა გემებს გათავისუფლებულიყვნენ დამოკიდებულებისგან ქარის მიმართულებაზე. ითვლება, რომ პოლინეზიელებმა პირველებმა მოიგონეს იალქნის ახალი ფორმა, ვინაიდან მხოლოდ ასეთი აფრების საშუალებით იყო შესაძლებელი წყნარი ოკეანეზე გაბნეულ მრავალ კუნძულზე დასახლება. შემდეგ ეს იდეა არაბებმა, ცნობილმა მეზღვაურებმა და ანტიკურ სამყაროში აღმოაჩინეს და მათგან - უკვე ევროპელებმა, რომლებმაც მისი დახმარებით დაიწყეს მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა და კონტინენტების აღმოჩენა.
როგორ მოძრაობს გემი აფრების ქვეშ
ირიბი იალქანი მდებარეობს არა სიმეტრიულად ანძასთან შედარებით, არამედ მხოლოდ ერთ მხარეს, ხოლო მას ადვილად შეუძლია მოტრიალება ანძა ღერძის გარშემო. ასეთი აფრების ფორმა ხშირად სამკუთხაა, მაგრამ გვხვდება ოთხკუთხა დახრილი იალქნებიც. იმისათვის, რომ სტრუქტურას ფორმა ჰქონდეს, გამოიყენება ბუმი - მონაკვეთი, რომელიც ერთ ბოლოში ანძასთან არის მიმაგრებული, ხოლო მეორეზე აფრების ბოლომდე. ფორმის შესანარჩუნებლად ასევე გამოიყენება შკოტორინები - გამძლე მასალისგან დამზადებული მოქნილი ფირფიტები, ჩასმული სპეციალური აფრების ჯიბეებში.
ეს დიზაინი, როდესაც აფრების მართკუთხედის გრძელი ფეხი ანძაზე მაგრდება და მოკლე ფეხი მოძრავ ბუმზე, საშუალებას აძლევს ხომალდს მანევრირება ქარისკენ, შეცვალოს იალქნის პოზიცია - დააყენოს იგი მარჯვნივ და ანძის მარცხენა მხარეს გემის მსვლელობისას. ამავე დროს, როდესაც ქარი სამართლიანია, ისევე როგორც სწორი აფრების შემთხვევაში, მანევრის საჭიროება არ არის საჭირო - ირიბი იალქნი უბრალოდ დამონტაჟებულია ნავის კორპუსზე ან ქარსაფარი ბორტზე და მცურავი ხომალდი წყალში მოძრაობს ქარის მიერ მითითებული მიმართულებით.
საწინააღმდეგო ქარის არსებობის შემთხვევაში, მცურავი ხომალდი იწყებს მანევრს - შეიცვლის მიმართულებას ან, როგორც მეზღვაურები ამბობენ, იკეთებენ და ზიგზაგის მიმართულებით მიდიან მიზნისკენ. ჩასადების შესაცვლელად, საკმარისია აფრების განლაგება მშვილდის ან ღეროს მეშვეობით. თავიდან ასაცილებლად მსუბუქი ჭურჭელი გადაიტანოს წყლის ზედაპირზე ქარის ძალით, გამოიყენება ცენტრალური დაფა - დიდი ირიბი ფარფელი, რომელიც ქვედა ნაწილში დამონტაჟებულია გემის ცენტრში, ის მოძრაობაში ჩარევის გარეშე წინ, ხელს უშლის გვერდზე გადაადგილებას.
